문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 프랫 & 휘트니 (문단 편집) === 개요 === [[파일:프렛 & 휘트니 로고.svg|width=300]] [[https://www.prattwhitney.com/|공식 웹사이트]] 1925년 [[미국]]에서 설립된 항공기 엔진 제조 회사. 본사는 [[코네티컷]] 주 이스트하트퍼드(East Hartford)시에 있으며 전체 임직원은 35,000명에 달한다. 현재는 [[RTX|RTX(舊 United Technologies)]] 그룹의 산하에 있다.[* [[캐리어(기업)|캐리어 에어컨]]과 [[오티스 엘리베이터]]도 이 그룹 산하에 있었다가 레이시온 출범 직전 독립했다.] [[제너럴 일렉트릭|GE]], [[롤스로이스 plc]]에 이은 세계 3위의 엔진 제조사로 전세계 198개 국 11,000여 개 기업을 고객으로 두고 있다. 특히 [[여객기]] 엔진 카울 위의 [[독수리]] 마크로 알아보기 쉬우며, 이 마크가 있다면 프랫 & 휘트니의 엔진을 탑재하고 있다는 뜻이 된다. 과거 United Aircraft and Transportation 계열사였던 [[유나이티드 항공]]을 필두로 [[델타항공]][* 자회사 델타 테크옵스는 P&W 공인 정비업체이며, P&W 차세대 GTF 엔진 정비 협력체에도 가입해 있다. [[노스웨스트 항공]] 합병을 계기로 [[보잉]]에서 [[에어버스]]로 전향한 이후에도 꾸준히 P&W 엔진을 우선순위로 채택할 정도다. 그렇다고 [[대한항공]]처럼 [[롤스로이스 plc|RR]] 엔진을 아예 배척하는 것은 아니고, RR 엔진밖에 선택할 수 없는 [[A350 XWB]]를 2017년 이후부터 출고하기도 한다.], [[루프트한자]][* [[롤스로이스 plc]]의 점유율이 높은 [[유럽]] 지역의 항공사로서는 보기 드물게 일찍부터 P&W 엔진을 애용해 왔다. 다만 P&W만 고집하는 것은 아니고 [[GE 에어로스페이스|GE]], [[롤스로이스 plc|RR]], [[CFM 인터내셔널|CFMI]] 등 다양한 엔진을 골고루 보유하고 있다.], [[대한항공]][* 정비사업부가 일찍부터 P&W와 기술협력 관계를 맺고 있으며, [[델타항공]] 자회사 델타 테크옵스와 마찬가지로 P&W 공인 정비업체이기도 하다. 신조 기체에 P&W 엔진 옵션이 있을 경우 이를 우선 채택할 정도로 P&W와 긴밀한 관계로, [[롤스로이스 Trent]] 외의 엔진은 선택할 수 없는 [[A350]]은 아예 거들떠보지도 않을 정도로 [[롤스로이스 plc|RR]] 엔진에 대해서는 배척하는 성향이 강했다. 그러나 2024년 [[A350]] 도입 및 [[인천국제공항]] 신 정비창 건립 계획을 발표하는 등 최근에는 RR엔진도 정비역량을 갖추고 도입하려는 움직임이 있다.], [[전일본공수]][* [[A380]]에 RR엔진을 채택해서 잘 알려지지 않은 사실인데, 경쟁사 [[일본항공]]이 P&W에서 완전히 등을 돌린 2010년대 이후에도 꾸준히 [[보잉 777]]과 [[A320neo]]에 P&W 엔진을 채택하는 등 P&W의 숨은 충성고객 중 하나다.] 등이 프랫 & 휘트니의 엔진을 선호하는 편이다. 다만 [[보잉]] [[보잉 777-300|B777-300ER]]은 [[제너럴 일렉트릭|GE]]에, [[에어버스]] [[A350 XWB|A350]]은 [[롤스로이스 plc|RR]]에 빼앗기는 등, 신형 광동체 기종에서 밀려나면서 시장에서 존재감이 떨어지고 있는 중. 사실상 광동체용 엔진은 새로 개발이 중지됐다고 무방할 정도라지만, 그렇다고 개발 여력이 없는 것은 아니다. 현재 [[보잉 NMA]]용 엔진 및 [[A350neo]]용 기어드 터보팬 엔진 개발에 전력 투구하는 모양이다. 현재 [[보잉]]의 신조 기체에는 프랫 & 휘트니 엔진 옵션이 아예 없으며, [[에어버스]] 또한 [[A220]]과 [[A318]], [[A320neo 패밀리]], [[A330|A330 Ceo]]가 전부이다. 컨소시엄으로는 [[A320 패밀리|A320ceo]] 시리즈를 위한 [[인터네셔널 에어로 엔진 V2500|V2500]] 엔진을 생산하는 International Aero Engines의 25%, [[A380]]-861을 위한 [[엔진 얼라이언스 GP7200|GP7200]]을 생산하는 [[엔진 얼라이언스]]의 50% 지분을 소유하고 있다. 최근 민항기 엔진 수요에서는 CFM 타이틀을 앞세운 [[GE]]에 다소 밀리는 모양새지만, 군용 엔진 수요에서는 우수한 기술력을 바탕으로 시장점유율 최상위권을 유지중이며, 오랜기간 미군 군용기의 주력엔진으로 탑재되었다. 특히 [[F100]] 시리즈는 4세대 미군 전투기의 주력 엔진이며, 현 미군 주력 스텔스 전투기 [[F-22]]에는 추력편향노즐을 갖춘 [[프랫 & 휘트니 F119]]엔진이 장착되었으며, [[F-35]] 시리즈에는 F135 엔진의 다양한 바리에이션이 탑재되었다. 이 회사의 엔진 중에 PWX000형식의 이름을 가진 엔진이 있는데[* PW1000G, PW2000 등], 뒤 세 자리 수의 의미는 다음과 같다. * 두번째 자리 : 0은 [[보잉]], 1은 [[에어버스]], 3은 [[일류신]], 4는 [[맥도넬 더글라스]], 5는 [[봉바르디에]]에 기체에 장착된다. * 세번째, 네번째 자리 : 최대 추력의 파운드값의 앞 두자리의 수이다. 예를 들어, PW4152엔진은 PW4000 시리즈의 라인업 중 에어버스기에 장착되는 최대 추력 52,000파운드짜리 엔진이라는 뜻이다. 여기서 이 PW4000 시리즈가 장착되는 에어버스 기종은 [[A330|330]]뿐이므로 이 엔진 역시 [[에어버스 330]]용 엔진이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기